Dalam proses penerapan teknologi berkendara cerdas, skenario penerapan FPC LiDAR onboard terus berkembang seiring dengan peningkatan model kendaraan dan iterasi fungsional.
1, Aplikasi adaptasi di berbagai tingkat model kendaraan cerdas
(1) Sistem persepsi dasar untuk-model kendaraan cerdas tingkat pemula
Untuk kendaraan cerdas-tingkat pemula yang dilengkapi dengan fungsi mengemudi berbantuan tingkat L2, LiDAR biasanya mengadopsi skema jalur rendah tunggal (seperti jalur 16 atau 32), yang terutama bertanggung jawab untuk mendeteksi rintangan di depan. Pada titik ini, fungsi inti FPC adalah menghubungkan modul pemancar laser dengan chip kontrol utama, menyelesaikan transmisi data dasar dalam ruang instalasi terbatas. Misalnya, pada bumper depan SUV kompak yang dilengkapi-radar bawaan, FPC membengkokkan 90 derajat di sekitar komponen pembuangan panas untuk mengirimkan ratusan ribu sinyal pantulan laser per detik ke unit pemrosesan secara stabil, sehingga memastikan keakuratan respons fungsi AEB (Pengereman Darurat Otomatis).
(2) Sistem kolaboratif multi radar untuk model mobil kelas menengah hingga atas
Model kendaraan cerdas tingkat L3 ke atas sering kali dilengkapi dengan beberapa radar laser (seperti kombinasi tampilan atap+samping), membentuk jaringan persepsi titik buta 360 derajat. FPC perlu menangani masalah sinkronisasi sinyal multi node dalam skenario seperti ini: FPC radar utama atap perlu dihubungkan ke encoder motor putar dan rangkaian penerima laser, sedangkan FPC radar tampilan samping harus menahan tekanan lentur yang disebabkan oleh seringnya membuka dan menutup pintu. Dalam modul radar atap model kendaraan listrik murni merek mewah, FPC yang disesuaikan dirancang dengan kabel seperti ular, yang tidak hanya memenuhi persyaratan koneksi dinamis komponen yang berputar, tetapi juga mengontrol penundaan transmisi data multi radar dalam mikrodetik.
2, Aplikasi yang disesuaikan dalam model dan skenario kendaraan khusus
(1) Penerapan Keawetan Kendaraan Niaga dan Kendaraan Khusus
LiDAR kendaraan komersial seperti truk pengangkut dan kendaraan teknik sering kali terkena kondisi kerja yang kompleks, dan FPC-nya harus memiliki karakteristik anti polusi minyak dan tahan suhu tinggi dan rendah. Dalam sistem radar truk kontainer yang dapat mengemudi secara otonom di pelabuhan, FPC menggunakan substrat polimida dan kontak-berlapis emas, yang dapat bekerja secara stabil di lingkungan bersuhu -40 derajat hingga 85 derajat , sekaligus menahan erosi semprotan garam air laut. Umur lentur FPC jenis ini dapat mencapai lebih dari 100.000 kali lipat, yang cukup untuk mendukung kebutuhan operasional kendaraan niaga dalam jangka panjang.
(2) Penerapan kendaraan uji mengemudi otonom dengan kepadatan tinggi
Kendaraan uji mengemudi otonom yang digunakan untuk penelitian dan pengembangan teknologi sering kali dilengkapi dengan berbagai merek dan tipe LiDAR untuk perbandingan data. FPC memainkan peran "antarmuka universal" dalam skenario seperti ini: melalui desain modular, FPC yang sama dapat beradaptasi dengan modul radar dari pabrikan berbeda, mencapai transmisi daya dan sinyal data yang terstandarisasi. Dalam armada pengujian perusahaan pengemudi otonom tertentu, papan adaptor radar dengan FPC yang dapat dicolokkan digunakan, yang mempersingkat waktu penggantian radar dari 2 jam menjadi 15 menit, sehingga secara signifikan meningkatkan efisiensi pengujian.
3, Aplikasi hubungan dengan sistem kendaraan lainnya
(1) Persepsi fusi dengan radar gelombang milimeter dan kamera
Dalam skema fusi multi-sensor pada sistem mengemudi cerdas, FPC radar laser harus bekerja bersama dengan sistem sirkuit sensor lainnya. Dalam perakitan penginderaan depan model kendaraan tertentu, radar laser FPC diisolasi dari sirkuit RF radar gelombang milimeter melalui lapisan pelindung untuk menghindari gangguan sinyal; Menghubungkan secara bersamaan ke pengontrol domain melalui rangkaian antarmuka yang sama untuk mencapai transmisi sinkron data point cloud dan data gambar, menyediakan sumber input yang koheren untuk algoritma persepsi lingkungan.
(2) Aplikasi adaptasi dengan sistem pendingin kelas otomotif
Lidar menghasilkan panas dalam jumlah besar selama-operasi frekuensi tinggi, dan FPC-nya perlu dikoordinasikan secara erat dengan struktur pembuangan panas. Dalam modul radar laser keadaan padat tertentu, sirkuit foil tembaga FPC secara bersamaan menjalankan fungsi transmisi sinyal dan konduksi panas. Dengan mengarahkan panas kerja chip ke heat sink aluminium, suhu kerja radar berkurang 15 derajat, secara efektif menghindari penurunan kinerja yang disebabkan oleh suhu tinggi. Desain 'penggunaan ganda' ini tidak hanya menghemat ruang tetapi juga meningkatkan keandalan sistem.